近日，特斯拉CEO马斯克对外界批评和质疑做出强烈回应，更是多次在公众场合表现出情绪激动与“不满”。5月20日，卡塔尔经济论坛的镜头前，当主持人问及特斯拉何时能扭转颓势时，他突然提高音量回应：“局势早就已经扭转了！” 从4月与美国财长贝森特在白宫 “胸口相抵” 的争吵，到5月25日访谈中对政治履历质疑的愤怒反击恒盈配资，马斯克的 “愤怒模式” 已经开启。这种“战时模式”的回归被部分投资者视为积极信号，因为马斯克在愤怒状态下往往爆发出惊人执行力。
马斯克当前正面临着多重压力。截至5月23日，特斯拉股价收于339.34美元，较年初下跌11%，市值缩水至1.09万亿美元。另外，销量方面，2024年，特斯拉全球销量同比下滑1%至179万辆，这是自2015年以来的首次年度销量下降。欧洲市场成为重灾区，4月销量同比暴跌36%，德国市场占有率从10%缩水至4%。
特斯拉财务数据同样严峻。2024年净利润同比下滑53%至71亿美元，2025年一季度，特斯拉总营收193.35亿美元，同比下降9%，低于市场预期的211.1亿美元。净利润同比暴跌70.11%至4.20亿美元，若剔除5.95亿美元的碳积分收入，实际经营已陷入亏损。汽车业务营收同比下滑20%至139.67亿美元，毛利率降至12.5%的历史低点。
2024年，马斯克以近乎孤注一掷的姿态押注美国政治，累计向共和党捐款2.5亿美元，亲自担任特朗普政府政府效率部负责人。但这场豪赌的代价远超预期。特斯拉全球销量暴跌21%，股价大跌，更引发美国57%民众的负面评价。
面对压力，特斯拉股东的容忍度已达极限。根据媒体最新报道，特斯拉董事会已将高层更替纳入正式议程，尽管马斯克坚称将领导特斯拉至少五年，但特拉华州法院近期裁决其股权激励计划无效，进一步削弱了他对公司的控制权。
在多重危机中恒盈配资，马斯克近期公开宣布 “大幅减少政治支出”，承认 “已经做得够多了”。而在特斯拉核心战略上，也将聚焦于两大领域。6月，特斯拉将在美国奥斯汀推出首批10辆自动驾驶出租车Robotaxi，若测试成功，年底前将扩大至1000辆，并计划2026年覆盖洛杉矶、旧金山。与此同时，Optimus机器人的试产线已在弗里蒙特工厂启动，目标2025年生产5000台用于工厂物流，成本目标低于18万元。马斯克在卡塔尔论坛上强调，这将 “决定特斯拉未来的财务成功”。
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